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销量直逼GL8,只要丰田赛那不加价,国人就愿意买它?

车域无疆 汽车2022-05-04
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3月份,赛那销量为6444辆,超过了一众竞争对手,排到了MPV销量榜的第三名,逼近别克GL8。作为广汽丰田首款国产中大型MPV车型,赛那在去年10月上市,售价为30.98-40.58万元。

这样的销量成绩,是丰田赛那经过市场“毒打”后,重新回到“正轨”的结果。要知道,新车刚上市时,广丰的经销商就直接给赛那配上“升级包”,6万元购买防爆膜、记录仪、地毯以及应急包等等,只有加装了这些精品,才能提到车。

在这样的“操作”下,赛那上市第二个月批发量为2791辆,而乘联会公布的实际销量仅为932辆。也就是说,实际销量还不及批发量的一半。虽然官方将原因归为“产能不足”,但其实真正的原因,懂的都懂。

当然,打铁还需自身硬。撇开广丰经销商一系列的骚操作,单看赛那的口碑和产品力,还是相当能打的。尽管这款车是去年才引进国内,但赛那早已名声在外,前几代车型虽然没有正式官方引进,不过有不少消费者还是能通过平行进口的方式买到。

第一代(1997—2002)

第二代(2003—2009)

第三代(2009—2020)

相比于威然、GL8等一众MPV车型,赛那在设计这块明显是更加的用心。外观结合时尚和运动的设计元素,咄咄逼人的大嘴下包围加上棱角分明的狭长前后大灯,似乎表明这就是一台走家用路线的MPV。而从上一代车型开始,市场对赛那都是冠以“奶爸神车”的称号。

但作为一款MPV车型,最关键的还是空间。尺寸方面,国产赛那尺寸在主流水准,算不上很大的优势,但也不像大众威然那样有短板。乘坐空间,赛那采用了2+2+3的座椅布局,中排座椅为普通的独立座椅,实用性还是很强的。

最值得一提的是,赛那第三排座椅可以折叠,能完全隐藏在地台上,具体空间…也不用比划了,放两台自行车也问题不大。

7座状态下

4座状态下

另外,赛那基于TNGA-K平台打造,车身被动安全性相比于上一代有很大的提升。动力方面,搭载了一套2.5L混合动力系统,对于这套系统应该很熟悉了,与凯美瑞、亚洲龙以及全新汉兰达上的那套混动系统是一致的。

整体来看,赛那的产品力还是很不错,几乎没有短板。但是,在国内市场,赛那顶多是一台尺寸大、油耗低的MPV车型,虽然实用性不错,但如果价格太高,溢价太严重,它的性价比就不高了。消费者也并非“非它不可”,同价位的,还有别克GL8、起亚嘉华、大众威然以及奔驰V级等可选项。所以,对赛那来说,价格也是影响其销量表现的一大因素。

如今赛那不加价,国人似乎自然而然就接受了它。毕竟,爆表的实用性、丰田的口碑、赛那的家用定位,都让消费者难以拒绝,其销量提升也是理所当然。而且疆哥认为,未来在很长一段时间,赛那在销量上都会是别克GL8最强的劲敌。对于不加价的赛那,你是否接受呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

 

Tags:销量  GL8  丰田 

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